bolsa tren bicicleta TRAINBag Original (Nuevo)

Utilisée avec support universel acheté avec, sensé protéger le plateau et la housse. Comme il s'est décalé dans le transport,bien que je l'aie fixé correctement, le plateau a frotté sur le fond de la housse et l'a abîmé. J'aurais mieux fait de bricoler une protection perso. Maintenant, le bas de la housse est détériorée

J'utilise cette housse très régulièrement depuis un mois pour mes déplacements professionnels en France. Déplacements avec remorque pour le matériel, TGV, Intercités, TER ou Bus, premier et dernier segment en vélo donc.

TER = aucun soucis, le vélo voyage non démonté, pas de besoins de housse
TGV et Intercité = vélo non démonté parfois possible, mais en seconde classe seulement. Quand le train est ton bureau, dès que la fréquentation est là, je prends la première.
BUS = vélo en housse obligatoire.

Mon vélo est gravel VAE phares et gardes-boue de 19 kg. Ni lourd ni léger pour un VAE donc. Ma remorque contient le matériel pour évoluer sur un chantier ou effectuer des expertises, soit entre 20 et 45 kilos de matériel. Il s'agit du modèle Travoy de chez Burley pour faciliter la multimodalité, les ascenseurs, etc ... (chariot de mémé léger et pliant). J'effectue ce type de déplacement depuis bientôt dix ans partout où j'estime que le vélo est compétitif face à la voiture.

Je vais avec le vélo et la remorque jusque devant la porte de mon wagon (ou d'un wagon de seconde proche de mon wagon de première classe si TGV et billet de première - les racks ne sont pas équivalents en taille sur les TGV). Je sors la housse de la remorque, je démonte roues et garde-boue avant, selle baissée et j'emballe le tout. Je plie la remorque et al mets dans le gros sac qui était sur la remorque. Temps de manip : 6 minutes.

Voilà pour le contexte. J'ai voulu une housse plus légère et moderne que ma vieille D4.

Cette housse présente deux problèmes à l'usage :
1. Il n'y a pas de poignées basses au milieu de la housse pour :
a. faciliter le port vélo sur l'épaule et la main sur la poignée pour reprendre une partie du poids
b. tenir et basculer le vélo lors de la pose à plat dans les racks du TGV et les soutes des bus. Les intercités permettent plutôt el stocakeg debout et le problème n'existe pas.
J'ai donc cousu des poignées.

2. La fermeture éclair est très glissante, pas assez gros et donc ne tient pas quand on enserre le guidon. Je sais bien que les dimensions SNCF ne sont donc pas respectées, mais je n'ai jamais eu de remarques des contrôleurs en plus de 500 voyages depuis 10 ans. Du coup, le zip ne tient pas et s'ouvre dans les manipulations. J'ai ajouté un élastique avec un crochet pour raccorder les deux zips.

Bref, c'est toujours rageant d'acheter un objet spécifique qui rempli mal sa fonction (et plus mal que l'ancien - bas de gamme). Sinon, ben c'est une housse, pas de quoi s'extasier.

Parfait pour voyage en train! Envoi Rapide! Conseils pertinents de l'équipe Buds-Sport!

Housse vélo pour train TRAINBag Original (New)

I really really like the bag. I took it with me in the train and added some other cycling stuff in it. It's just perfect but you really need to buy the extra accessories (which I didn't).